Karayolu ulaşımı: ağ yapısı ve coğrafi faktörler Soruları

KPSS Coğrafya · 18 özgün soru · açıklamalı çözümler

Örnek Sorular

Soru 1

Bursa'da otomobil sanayiinin yoğunlaşmasının açıklanmasında aşağıdaki faktörlerden hangisi belirleyici rol oynamaz?

  1. A) Zengin yeraltı ham maddesi rezervleri
  2. B) Pazarlama ve tüketim merkezlerine yakınlık
  3. C) Nitelikli iş gücünün varlığı
  4. D) Ulaşım imkânlarının gelişmişliği
  5. E) Liman ve ticaret ağına erişim kolaylığı
Cevabı göster

Cevap: A) Zengin yeraltı ham maddesi rezervleri

Bursa'da otomobil fabrikalarının yoğunlaşmasında ham madde veya enerji kaynakları değil; iş gücü, ulaşım olanakları ve pazarlama imkânları belirleyici olmuştur.

Soru 2

Antalya'nın batısında yer alan Teke yöresinde demiryolu ağının bulunmamasının temel nedeni aşağıdakilerden hangisidir?

  1. A) Bölgedeki nüfusun yeterli yolcu talebini karşılayamaması
  2. B) Engebeli ve dağlık arazi yapısının yol yapım maliyetini aşırı artırması
  3. C) Tarihsel süreçte bölgeye yapılan devlet yatırımlarının yetersiz kalması
  4. D) Bölgenin deniz yoluyla yeterince ulaşılabilir olması
  5. E) Turizme yönelik altyapı yatırımlarının demiryolunu dışarıda bırakması
Cevabı göster

Cevap: B) Engebeli ve dağlık arazi yapısının yol yapım maliyetini aşırı artırması

Teke yöresi engebeli ve dağlık yapısı nedeniyle yol yapım maliyeti çok yüksek olup bu coğrafi kısıt bölgede demiryolu ağının kurulmasını engellemiştir.

Soru 3

Türkiye'de en fazla yük ve yolcu taşıyan ulaşım türünün bu konuma gelmesinde belirleyici olan temel özellik aşağıdakilerden hangisidir?

  1. A) Taşıma maliyetinin diğer ulaşım türlerine kıyasla en düşük olması
  2. B) Her mevsim kesintisiz hizmet sunabilmesi
  3. C) İstenen her noktaya kapıdan kapıya ulaşım sağlayabilmesi
  4. D) Uluslararası bağlantı ağının en geniş olması
  5. E) Yük kapasitesinin demiryolundan fazla olması
Cevabı göster

Cevap: C) İstenen her noktaya kapıdan kapıya ulaşım sağlayabilmesi

Karayolu taşımacılığı, istenen her noktaya kapıdan kapıya ulaşım sağlayabilmesi sayesinde Türkiye'de en yaygın kullanılan ve en fazla yük-yolcu taşıyan ulaşım türü konumuna gelmiştir.

Soru 4

Doğu Karadeniz kıyılarında demiryolu ulaşımının gelişememesinin temel coğrafi nedeni nedir?

  1. A) Nüfusun seyrek olması ve yolcu talebinin düşük kalması
  2. B) Bölgenin deniz ticaretini tercih etmesi
  3. C) Devlet yatırımlarının bölgeyi dışarıda bırakması
  4. D) Engebeli ve dağlık arazi yapısının yol yapımını güçleştirmesi
  5. E) Kış aylarındaki yoğun yağışın çalışma koşullarını zorlaştırması
Cevabı göster

Cevap: D) Engebeli ve dağlık arazi yapısının yol yapımını güçleştirmesi

Doğu Karadeniz kıyılarının engebeli arazi yapısı, dağlara paralel uzanan kıyı şeridi nedeniyle demiryolu inşasını son derece güçleştirmiş ve bu bölgede demiryolu ağının gelişmesini engellemiştir.

Soru 5

Deniz yolunun diğer ulaşım türlerine kıyasla en ekonomik ulaşım türü sayılmasının temel dayanakları nelerdir?

  1. A) Kapıdan kapıya hizmet sunması ve hız avantajı sağlaması
  2. B) Devlet tarafından özel destekle finanse edilen altyapıya sahip olması
  3. C) Yıl boyu kesintisiz hizmet vererek teslim sürelerini kısaltması
  4. D) Çevresel etkisinin en düşük olması ve yakıt verimliliği sağlaması
  5. E) Tek seferde çok fazla yük taşıması ve güzergah yapım masrafı olmaması
Cevabı göster

Cevap: E) Tek seferde çok fazla yük taşıması ve güzergah yapım masrafı olmaması

Deniz taşımacılığı, tek seferde çok fazla yük taşıması ve güzergah yapım masrafı olmaması nedeniyle en ekonomik ulaşım türü olarak kabul edilmektedir.

Soru 6

Belen Tüneli'nin inşa edilmesinin temel gerekçesi ve tünel sayesinde kısalan bağlantı güzergâhı aşağıdakilerin hangisinde doğru verilmiştir?

  1. A) Toros Dağları'nı aşmak; Mersin-Adana arası
  2. B) Amanos Dağları üzerinde ulaşımı kolaylaştırmak; Antakya-İskenderun arası
  3. C) Nur Dağları'ndan geçişi sağlamak; Adana-Gaziantep arası
  4. D) Akdeniz kıyısındaki engeli ortadan kaldırmak; Antalya-Alanya arası
  5. E) Güneydoğu'ya geçişi kolaylaştırmak; İskenderun-Dörtyol arası
Cevabı göster

Cevap: B) Amanos Dağları üzerinde ulaşımı kolaylaştırmak; Antakya-İskenderun arası

Belen Tüneli, Amanos Dağları üzerinde ulaşımı kolaylaştırmak amacıyla inşa edilmiş; Antakya ile İskenderun arasındaki ulaşım süresini önemli ölçüde azaltmıştır.

Soru 7

Marmaray hakkında aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?

  1. A) Boğaz'ın altından geçen asma köprü destekli karayolu projesidir.
  2. B) İstanbul'u Avrupa yakasına bağlayan ikinci katlı otoyol tünelidir.
  3. C) Raylı sistem taşıyan bir demiryolu batırma tüp tünelidir; karayolu değildir.
  4. D) Karayolu ve demiryolunu birlikte taşıyan kombine tüp tünelidir.
  5. E) Osmanbey-Bostancı arasında metro hattına dönüştürülmüş eskimiş tüpgeçittir.
Cevabı göster

Cevap: C) Raylı sistem taşıyan bir demiryolu batırma tüp tünelidir; karayolu değildir.

Marmaray, İstanbul Boğazı'nın altından geçen, raylı sistem taşıyan bir demiryolu batırma tüp tünelidir; karayolu tüneli değildir.

Soru 8

Aşağıdakilerden hangisi Türkiye'nin dahil olduğu uluslararası karayolu ağları arasında yer almaz?

  1. A) TEM (Trans-European Motorway)
  2. B) E-Yolları sistemi
  3. C) BSEC karayolu koridoru
  4. D) TROLLSTIGEN
  5. E) TRACECA güzergahı
Cevabı göster

Cevap: D) TROLLSTIGEN

TROLLSTIGEN bir Norveç yerel dağ yoludur; uluslararası karayolu projesi değildir. TEM, E-Yolları, BSEC ve TRACECA ise Türkiye'nin dahil olduğu uluslararası karayolu ağlarıdır.

Soru 9

İstanbul-Ankara ana demir yolu hattı üzerinde bulunan, buradan Kütahya-Afyon yönüne kollar ayrılması nedeniyle ülkenin önde gelen demir yolu kavşağı sayılan ve aynı zamanda ana kara yolu güzergâhında yer alan şehir aşağıdakilerden hangisidir?

  1. A) Ankara, ülkenin idari başkenti olan il
  2. B) Konya, İç Anadolu'nun en geniş yüzölçümlü ili
  3. C) İzmir, Ege kıyısındaki büyük liman ili
  4. D) Kayseri, Erciyes Dağı eteğindeki il
  5. E) Eskişehir, Ankara'nın batı komşusu olan il
Cevabı göster

Cevap: E) Eskişehir, Ankara'nın batı komşusu olan il

Eskişehir, İstanbul-Ankara ana demir yolu hattı üzerinde yer alır ve buradan Kütahya-Afyon yönüne hatlar ayrıldığı için ülkenin önde gelen demir yolu kavşaklarından biridir; aynı şehir ana kara yolu güzergâhında da…

Soru 10

Sertavul Geçidi ile Çubuk (Çubukbeli) Geçidi'nin konumları hakkında aşağıdaki eşleştirmelerden hangisi doğrudur?

  1. A) Sertavul: Mut-Karaman, Çubuk: Antalya-Burdur
  2. B) Sertavul: Pozantı-Niğde, Çubuk: Antalya-Burdur
  3. C) Sertavul: Mut-Karaman, Çubuk: Antalya-Mersin
  4. D) Sertavul: Antalya-Burdur, Çubuk: Mut-Karaman
  5. E) Sertavul: Karaman-Konya, Çubuk: İzmir-Muğla
Cevabı göster

Cevap: A) Sertavul: Mut-Karaman, Çubuk: Antalya-Burdur

Sertavul Geçidi Mut ile Karaman arasında; Çubuk (Çubukbeli) Geçidi ise Antalya'yı Burdur üzerinden Göller Yöresi'ne bağlayan Antalya-Burdur güzergâhında yer alır.

Soru 11

Büyük şehirlerde raylı ulaşım sistemlerinin (metro, tramvay) yaygınlaştırılması karayoluna bağımlılığı azaltır. Bu durumun doğrudan sonucu aşağıdakilerden hangisidir?

  1. A) Şehirlerarası karayolu ağının daha hızlı genişlemesi
  2. B) Özel araç kullanımının tamamen ortadan kalkması
  3. C) Yıllık kaynak israfının ve maliyetlerin düşmesi
  4. D) Demiryolu yük taşımacılığının gerilemesi
  5. E) Kıyı şehirlerinde deniz yolu kullanımının artması
Cevabı göster

Cevap: C) Yıllık kaynak israfının ve maliyetlerin düşmesi

Büyük şehirlerde karayolunun baskın olması kaynak israfını artırır; raylı sistemlerin yaygın olduğu şehirlerde yıllık kayıp ve maliyetler daha azdır.

Soru 12

Türkiye'nin ilk prefabrik kar tüneli olan Karabet Tüneli hangi iki yerleşim yeri arasındaki ulaşımı kolaylaştırmak için inşa edilmiştir?

  1. A) Trabzon-Gümüşhane
  2. B) Rize-İkizdere
  3. C) Erzincan-Refahiye
  4. D) Van-Bahçesaray
  5. E) İnebolu-Kastamonu
Cevabı göster

Cevap: D) Van-Bahçesaray

Türkiye'nin ilk prefabrik kar tüneli olan Karabet Tüneli, Van ile Bahçesaray arasındaki güzergahta yer almaktadır.

Soru 13

Türkiye'de iç turizme katılımı doğrudan artıran faktörler değerlendirildiğinde, en az etkili olan seçenek aşağıdakilerden hangisidir?

  1. A) Ulaşım imkânlarının kolaylaşması ve gelişmesi
  2. B) Kişi başına düşen gelirin artması
  3. C) Konaklama tesislerinin yaygınlaşması
  4. D) Tatil sürelerinin uzaması
  5. E) Yeni arkeolojik alanların keşfedilmesi
Cevabı göster

Cevap: E) Yeni arkeolojik alanların keşfedilmesi

Yeni arkeolojik alanların keşfedilmesi iç turizme katılımı en az doğrudan etkileyen faktördür; ulaşımın kolaylaşması ve gelirin artması çok daha doğrudan belirleyicidir.

Soru 14

Zigana Geçidi ile Sakaltutan Geçidi'nin bulunduğu güzergahlar aşağıdaki seçeneklerin hangisinde doğru verilmiştir?

  1. A) Zigana: Trabzon-Gümüşhane; Sakaltutan: Erzincan-Refahiye
  2. B) Zigana: Gümüşhane-Bayburt; Sakaltutan: Trabzon-Rize
  3. C) Zigana: Trabzon-Rize; Sakaltutan: Gümüşhane-Erzincan
  4. D) Zigana: Giresun-Şebinkarahisar; Sakaltutan: Erzurum-Erzincan
  5. E) Zigana: Samsun-Amasya; Sakaltutan: Erzincan-Sivas
Cevabı göster

Cevap: A) Zigana: Trabzon-Gümüşhane; Sakaltutan: Erzincan-Refahiye

Zigana Geçidi Trabzon ile Gümüşhane arasında, Sakaltutan Geçidi ise Erzincan ile Refahiye arasında yer almaktadır.

Soru 15

Doğu Karadeniz dağlarındaki yüksek geçidin kar nedeniyle kapanma sorununu ortadan kaldıran ve Türkiye'nin en uzun kara yolu tünellerinden biri olan Ovit Tüneli hangi güzergâh üzerinde yer almaktadır?

  1. A) Trabzon-Gümüşhane hattı
  2. B) Van-Bahçesaray hattı
  3. C) Rize-İkizdere hattı
  4. D) Antakya-İskenderun hattı
  5. E) İnebolu-Kastamonu hattı
Cevabı göster

Cevap: C) Rize-İkizdere hattı

Ovit Tüneli, Rize ile İkizdere arasındaki güzergâhta yer alır ve Rize'yi Ovit Dağı geçidini aşmadan Erzurum'a bağlar; 2023'te açılan Zigana Tüneli'nden sonra ülkenin en uzun ikinci kara yolu tüneli konumundadır.

Üye olmadan örnek testi aç → Ücretsiz hesap aç, Coğrafya dahil tüm konulardan solo test çöz

Diğer KPSS Coğrafya konuları